Wat is een MPG-berekening?

MPG staat voor Milieuprestatie Gebouwen. De berekening beoordeelt de milieu-impact van het gebouw als geheel volgens de Bepalingsmethode Milieuprestatie Bouwwerken en gegevens uit de Nationale Milieudatabase. Sinds 1 juli 2026 geldt een vernieuwde A2-rekenmethodiek en zijn de wettelijke MPG-eisen uitgebreid naar meer utiliteitsfuncties.

De MPG kijkt niet alleen naar de hoeveelheid materiaal bij oplevering. De milieubelasting over de levenscyclus wordt beoordeeld. Daarbij spelen onder meer mee:

• draagconstructie;
• gevels, daken en vloeren;
• afbouwmaterialen;
• kozijnen en beglazing;
• gebouwgebonden installaties;
• vervanging van onderdelen tijdens de gebruiksduur;
• einde levensduur en verwerking.

Productgegevens komen uit milieuverklaringen in de Nationale Milieudatabase. Als voor een product geen specifieke verklaring beschikbaar is, kan een generieker gegeven nodig zijn, wat de uitkomst kan beïnvloeden.

Per 1 juli 2026 is de herziene A2-bepalingsmethode van kracht. De milieueffecten worden met een uitgebreidere set impactcategorieën beoordeeld. Tegelijk zijn de wettelijke eisen aangepast.

Voor woonfuncties wordt de nieuwe methodiek gebruikt met een grenswaarde die op het nieuwe stelsel is afgestemd. Daarnaast gelden nu ook MPG-eisen voor meerdere utiliteitsfuncties, waaronder bijvoorbeeld onderwijs, winkels, zorg en bedrijfshallen.

Daarom mogen oudere artikelen met uitsluitend de voormalige waarde van 0,8 voor woningen niet zonder context worden hergebruikt: de rekenschaal en wettelijke grenswaarden zijn per 1 juli 2026 gewijzigd.

De milieuprestatie hangt af van het complete ontwerp en de gebruikte productdata. Een materiaal kan per kilogram een bepaalde impact hebben, maar ook constructief efficiënter zijn of een andere levensduur hebben.

Vergelijken heeft daarom vooral waarde wanneer realistische ontwerpvarianten worden doorgerekend. Denk aan:

• verschillende draagconstructies;
• gevelsystemen;
• isolatiematerialen;
• vloeropbouwen;
• kozijnmaterialen;
• installaties.

Een keuze moet daarnaast technisch, financieel en architectonisch uitvoerbaar blijven.

Een energiezuinig installatieconcept kan extra materialen bevatten. Daardoor bestaat er een wisselwerking tussen BENG en MPG: maatregelen die het energiegebruik verbeteren kunnen de materiaalgebonden milieubelasting verhogen.

Dat betekent niet dat energiezuinige installaties ongunstig zijn. Het betekent dat duurzaamheid niet vanuit één getal moet worden geoptimaliseerd.

Wanneer de MPG pas vlak voor vergunning wordt gemaakt, zijn veel materiaalkeuzes al vastgelegd. Bij een onvoldoende score resteren dan vooral noodmaatregelen.

Een vroege indicatie maakt het mogelijk om te bepalen welke bouwdelen de grootste bijdrage leveren en waar een alternatief werkelijk effect heeft.

Een BIM-model kan hoeveelheden en opbouwen gestructureerd beschikbaar maken. Daarmee is het een bruikbare bron voor de MPG-adviseur, mits de modelinformatie overeenkomt met het werkelijke ontwerp.

De MPG-berekening ontstaat niet automatisch uit Revit. Productkeuze, milieudata, levensduur en de juiste rekenmethodiek blijven specialistische onderdelen.

SBO kan de bouwkundige informatie en hoeveelheden structureren, varianten bouwkundig vergelijken en de uitkomst van de MPG-adviseur vertalen naar model en tekeningen. De formele specialistische MPG-berekening wordt waar nodig door een gespecialiseerde adviseur uitgevoerd.